Mantenimiento suspensión trasera(basculante, rodamientos.......)
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charro


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Inscrito: 07/09/2010 22:38:39
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Hola yo tenia un ruido parecido al tuyo , la lleve ala tienda y me la desmonto .me dijo que era el eje de pedalier que lo llevaba lleno de tierra y oxido , me lo limpio y ya no e tenido mas ruido .
espero que te sirva de ayuda.
palo

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Inscrito: 03/08/2008 12:17:09
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charro wrote:
Hola yo tenia un ruido parecido al tuyo , la lleve ala tienda y me la desmonto .me dijo que era el eje de pedalier que lo llevaba lleno de tierra y oxido , me lo limpio y ya no e tenido mas ruido .
espero que te sirva de ayuda.
 

Gracias, pero el eje pedalier ya lo desmonte yo en engrasé y sigue ahi.
Gracias de todas formas

Vaya burras las Canyon!!!!!!!!
palo

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Inscrito: 03/08/2008 12:17:09
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Gerardo wrote:
Los puntos de giro a los que me refiero son las articulaciones de la bici.
Si claro para desmontar el basculante tendrías que desmontar parte de la bici y por supuesto quitar la presión del amortiguador…
Como ya te digo, y si eres mañoso, simplemente es desmontar…
Busca en youtube que había algún video de mantenimiento de este tipo.

 


Hola Gerardo.
Estuve hoy un buen rato buscando algún video en youtube que hablara del mantenimiento o engrase de la suspensión trasera, pero no encuentro nada. Conoces el enlace o las palabras adecuadas, para la busqueda?
Gracias y saludos

Vaya burras las Canyon!!!!!!!!
palo

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Inscrito: 03/08/2008 12:17:09
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Holaaaaaaaaaaa, alguien conoce algún enlace a un video en el que indiquen como hacer este mantenimiento?
gracias y saludos

Vaya burras las Canyon!!!!!!!!
chuckycbr

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Inscrito: 29/05/2009 20:13:45
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Una cosilla, aunque parezca una tonteria, entiendo que la union de la tija del sillin con el cuadro esta limpia y " engrasada ", muchas veces nos volvemos locos pensando que los crujidos provienen de articulaciones, etc, y lo mismo limpiando y " engrasando " ( lo pongo entre comillas no vaya a ser que alguno llene de grasa la tija del sillin, me refiero a la grasa especial que existe para estas uniones ) la union entre tija y cuadro o potencia y tubo de direccion se acaban los crujidos.

Giant Trance X1 2010 & Conor WRC Carbon Zond Ultegra 2013
palo

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Inscrito: 03/08/2008 12:17:09
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chuckycbr wrote:
Una cosilla, aunque parezca una tonteria, entiendo que la union de la tija del sillin con el cuadro esta limpia y " engrasada ", muchas veces nos volvemos locos pensando que los crujidos provienen de articulaciones, etc, y lo mismo limpiando y " engrasando " ( lo pongo entre comillas no vaya a ser que alguno llene de grasa la tija del sillin, me refiero a la grasa especial que existe para estas uniones ) la union entre tija y cuadro o potencia y tubo de direccion se acaban los crujidos. 


Probaré lo de engrasar el tubo de dirección y potencia, pero creo que el problema viene de lo dicho anteriormente, por eso necesito un video de como hacerlo.
Muchas gracias

Vaya burras las Canyon!!!!!!!!
Gerardo

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Inscrito: 01/03/2008 02:09:14
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palo wrote:

Gerardo wrote:
Los puntos de giro a los que me refiero son las articulaciones de la bici.
Si claro para desmontar el basculante tendrías que desmontar parte de la bici y por supuesto quitar la presión del amortiguador…
Como ya te digo, y si eres mañoso, simplemente es desmontar…
Busca en youtube que había algún video de mantenimiento de este tipo.

 


Hola Gerardo.
Estuve hoy un buen rato buscando algún video en youtube que hablara del mantenimiento o engrase de la suspensión trasera, pero no encuentro nada. Conoces el enlace o las palabras adecuadas, para la busqueda?
Gracias y saludos 


Pues… cuando se lo hice a la mía encontré alguno, pero he buscado y ahora no doy con él.
Como hice alguna foto a la mía, si tengo tiempo en estos días realizare un pequeño post explicando un poco como extraer y embutir un rodamiento de la suspensión.
Lo primero que hay que tener preparado son los repuestos. Si son casquillos tendrás que pedírselos a la marca y si son rodamientos será fácil conseguirlos en un establecimiento dedicado a la tornillería y rodamientos, además son más baratos que los de la marca de la bici. Claro que entonces tendremos que quitarlos antes para averiguar sus medidas.
Por ejemplo Specialized tiene a disposición del usuario un kit de rodamientos y otro de tornillería de sus sistemas de amortiguación.
Bueno en cuanto pille un ratillo lo explico.

Pero como ya te comente el 3en1 hace milagros, como es mas “fino” que otros lubricantes penetra más y suele solucionar esos pequeños ruiditos. Por eso te digo ese tipo de aceite y no por ejemplo el común que usamos para nuestras bicis, el W40 también puede valer…



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palo

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Inscrito: 03/08/2008 12:17:09
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Gerardo wrote:

palo wrote:

Gerardo wrote:
Los puntos de giro a los que me refiero son las articulaciones de la bici.
Si claro para desmontar el basculante tendrías que desmontar parte de la bici y por supuesto quitar la presión del amortiguador…
Como ya te digo, y si eres mañoso, simplemente es desmontar…
Busca en youtube que había algún video de mantenimiento de este tipo.

 


Hola Gerardo.
Estuve hoy un buen rato buscando algún video en youtube que hablara del mantenimiento o engrase de la suspensión trasera, pero no encuentro nada. Conoces el enlace o las palabras adecuadas, para la busqueda?
Gracias y saludos 


Pues… cuando se lo hice a la mía encontré alguno, pero he buscado y ahora no doy con él.
Como hice alguna foto a la mía, si tengo tiempo en estos días realizare un pequeño post explicando un poco como extraer y embutir un rodamiento de la suspensión.
Lo primero que hay que tener preparado son los repuestos. Si son casquillos tendrás que pedírselos a la marca y si son rodamientos será fácil conseguirlos en un establecimiento dedicado a la tornillería y rodamientos, además son más baratos que los de la marca de la bici. Claro que entonces tendremos que quitarlos antes para averiguar sus medidas.
Por ejemplo Specialized tiene a disposición del usuario un kit de rodamientos y otro de tornillería de sus sistemas de amortiguación.
Bueno en cuanto pille un ratillo lo explico.

Pero como ya te comente el 3en1 hace milagros, como es mas “fino” que otros lubricantes penetra más y suele solucionar esos pequeños ruiditos. Por eso te digo ese tipo de aceite y no por ejemplo el común que usamos para nuestras bicis, el W40 también puede valer…
 


Ok, Gerardo, probare el 3 en 1 y a ver que tal, pero cuando tengas el post me gustaría verlo para aprender de este tema que tanto me interesa, porque es una cosa que se suele hacer más de una vez en la vida de nuestra bici.
Muchas gracias y saludos

Vaya burras las Canyon!!!!!!!!
Gerardo

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Inscrito: 01/03/2008 02:09:14
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OK… intentare no tardar.



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Gnomon

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Inscrito: 29/03/2010 12:24:53
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Localización: Un pueblo de Sevilla
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Para que te hagas una idea de lo que son los ruiditos:

Puedo presumir de que mi bici, cuya marca no me suena de nada, tiene ya para 9 añitos y como la tengo muy bien cuidada pues es de lo más silenciosa, sólo se oyen los neumáticos y bla,bla,bla....

Pues llevaba así como un mes que de vez en cuando se oía un pequeño crujido.......pero no siempre.......y por fin ayer domingo cuando volvía de hacer unos 40 km por carreteras llanas, puede encontrar casi de casualidad el motivo.

Pues resulta que un pedal estaba sin grasa y roto, pero era tan poco que sólo crujía levemente cuando entraba en carga en el pedaleo y cuando llevaba un rato pedaleando, que es cuando se calentaba.

En frío por el pueblo o en trayectos cortos, nada de nada.......me ha tenido mosca durante unos días......pero al final lo encontré.......

Nunca le he cambiado los pedales, tienen nueve años y unos 3000 km aproximadamente, no me preguntéis la marca por que ni tendrán.
Así que hago un brindis por esos bastardos que se han portado como unos campeones.

Bueno, lo cuento por si sirve de algo.

Adoquines, NO GRACIAS.
payrobes



Inscrito: 24/01/2011 12:39:47
Mensajes: 1
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Por si te sirve de algo, yo tengo una Felt Compulsion con un sistema bastante parecido a la tuya y llevaba escuchando un "clak" cuando pasaba por alguna zona bacheada. No es complicado desmontar los casquillos -al menos te hablo de la mía-. Fui desmontando y limpiando/engrasando uno por uno. Hay unos que son sólo una pieza de tornillo y otros que son casquillos de dos piezas, una enroscada dentro de la otra. Una vez desmontado puedes acceder al rodamiento.

Bueno, pues después de todo el ruido no provenía de ahí: era que se me había aflojado el casette hasta el punto que podía desenroscarlo con la mano y vibraba con los baches.

En otra ocasión, un pequeño crujido era que la tija estaba reseca. La limpié y engrasé y listo
GoNzCiD

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Inscrito: 16/11/2010 18:35:24
Mensajes: 430
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chuckycbr wrote:
Una cosilla, aunque parezca una tonteria, entiendo que la union de la tija del sillin con el cuadro esta limpia y " engrasada ", muchas veces nos volvemos locos pensando que los crujidos provienen de articulaciones, etc, y lo mismo limpiando y " engrasando " ( lo pongo entre comillas no vaya a ser que alguno llene de grasa la tija del sillin, me refiero a la grasa especial que existe para estas uniones ) la union entre tija y cuadro o potencia y tubo de direccion se acaban los crujidos. 


Qué tipo de grasa es esa?
 
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